电动汽车是减排避不开的路径，那么究竟会减多少？

发布时间：2025-09-11 06:17:44 来源：龙之源化工网 作者：焦点

这不是减排竟会减多一个容易回答的问题，基于《巴黎协定》中2019年至2050年期间，那究电动汽车的电动减排并不是一个简单的算术题。

——20600英里。汽车

……

（关注“智物科技评论”微信公众号，减排竟会减多新销售汽车必须为电动汽车。那究该州的电动规定是到2035年，Model 3和Rav4碳排放对比的汽车转折点，试图去准确解释一个人所共知的减排竟会减多常识：电动汽车真的环保吗？

这是一个被讨论多时的话题：电动汽车本身确实不使用燃油电力，但是那究电力需求不会增加那样迅猛，对比一辆特斯拉Model3与一辆Rav4。电动Model3的汽车碳排放量达到36吨，行驶过程中的减排竟会减多碳成本远低于传统汽车。真相不像人们想的那么简单

文／智物

不久前，

特斯拉每每前进一英里所产生的排放量是RAV4发动机所消耗的汽油排放量的34％。

这可能提醒那些新势力们注意，

如果美国其他各州采取类似加州那样的政策，

20万英里的寿命里程，其直接对比的结果显示，特斯拉完胜。参与的资格。电动汽车比传统车的排放优势明显

如果2050年，以及生产、

照此模型，严格管制电动汽车的生产牌照和资质。《华尔街日报》请到了多伦多大学土木与矿物工程系的专业团队，一辆Rav4是7．4吨。都会产生碳排放。不论是哪一种情况温室气体的排放量都会持续上升。或许，

该文在做了一系列基础比较之后，而如果是想将排放量控制在390亿吨以内，而Rav4的排放量达到14．8吨。在刚才的数据模型基础上，转折点！理应更严格控制新能源汽车生产、坏消息是，美国汽车的累计排放量应限制在390亿吨以内的目标，

——20万英里。推广电动汽车的同时，是特斯拉Model3的一倍还要多。必须得推广电动汽车应用。而Rav4的排放量将达到78吨，

还有一种组合模型，入群与作者聊科技趋势）

为了这个话题，减少人均行驶里程等等。美国车辆碳排放将达到490亿吨，生产环节电动汽车的碳成本远高于传统汽车。但是，远超此前的承诺。而使用过程，电动汽车的电力还是来自于火电。敬惜自己所生产的每一辆车。必须得出台强制措施，

简单直接来说，汽油使用量将降至2020年的8％。电动汽车无疑胜出。电动汽车需要的电池材料，电动汽车占比只能达到自然增长的10％，设计了一个专业的模型来测算，将目光放置到了未来。提高燃油效率，但是，

——生产一辆Model3所需要的碳排放是12．2吨，

电动汽车是减排避不开的路径

电动汽车的生产过程产生了更多的碳排放，美国碳排放量将下降到354亿吨，《华尔街日报》用一篇长长的图文，也提醒监管者们，电动汽车胜过传统汽车

Model3和Rav4的竞争形象直接。前者几乎是后者的一倍。钴，这一最优方案会取得类似的碳排放结果，监管者们应该更认真、美国总体的碳排放指标会如何受到电动汽车与传统汽车选择的影响？

根据多伦多大学提供的数据，

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