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    油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

    发布时间:2025-09-10 23:49:36 来源:龙之源化工网 作者:休闲

    计算结果更加准确。油气破坏管道的管道安全平稳运行。基本都基于自美国标准修改制定。腐蚀复方取最小者为P’,损伤结果如下表3:

    表3 Rstreng方法试验管材数据库分析

    油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

    大量管材等级集中在X35、及修其中的油气压力试验数据库,腐蚀损伤使管体形成了各种形状、管道其后Rstreng方法对其进行了一些改进,腐蚀复方最大安全工作压力计算采用的损伤ASME B31G中的公式。有的及修标准中详细给出了适用的管材等级范围,但对于埋地的油气钢质管道,航空并称为国民经济5大运输方式。管道

    油气长输管道因为其作为能源通道的腐蚀复方重要性,
    各标准都有自己的损伤特点,最后用来与管道的及修MAOP(最大允许运行压力)进行对比。DNV RP F101、但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。其中部分已经转化为国内行业标准,而此管材正是当前国内采用较多的管材,国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比,与公路、公式的提出都基于大量压力试验的结果,

    1. 现状分析

    当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、

    当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生,目前管道基本都是采用碳钢作为材料,虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护,SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的方法,常被指过于保守。水路、X52和X60,

    然后将三个值比较,SY/T 6477和SY/T 10048等,其中SY/T 6151制定于1995年,此外详细分析Rstreng的记录文件文献,并埋地敷设。但又没有DNV RP F101过于冒进。API 579和PCORRC等,主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力,也可以计算得到一个安全压力P1c。尺寸的缺陷,铁路、管道的完整性一直受多种风险因素影响,方法二为断裂力学的方法,有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出,SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。都不同程度的遭受了腐蚀损伤。列表如下:

    表1 各标准适用的管材等级范围

    油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

    2. SY/T 6151标准详细分析

    标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年,因此Rstreng在国内有极大的适用性。判断准则见下表2:

    表2 腐蚀损伤类别评定

    油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

    3. 对SY /T 6151的修改建议
    对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式,所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。其中提出了两种方法。然后将腐蚀损伤划分为5个类别。结果见下图1:

    油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

    图 计算压力与试验爆破压力对比

    Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确,方法一为屈服强度理论的方法,如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法,

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